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트위터 연동

Group/JS 2010/01/07 17:23

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'블로그의 시대는 갔다!'

는 아니고요.

소재와 시간의 고갈, 컨셉에 대한 회의 등으로 일단 블로그는 개점 휴업 상태로 유지 될 예정입니다.
자동차 블로그들이 참 많은데, 저한텐 아직도 자동차 블로그계는 블루오션으로 보이는 까닭은 무엇일까요.

아무튼 트위터 사용하겠습니다. 자동차 트위터를 표방하면서도 그저 제 개인적인 얘기가 대부분입니다.
http://twitter.com/jeansupark

자동차, 트위터, 팔로우 해죠

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'i30로 연주하세요' 현대차 영국서 음악 마케팅

Group/JS 2009/10/09 11:42

현대자동차 영국 법인이 자사 승용차 i30을 위해 독특한 마케팅을 진행하고 있다. '30beats'라는 이름의 이번 이벤트는 27명의 뮤지션들이 사운드 샘플을 활용해 음악을 만드는 것이다. 뮤지션들은 30beats 웹사이트에서 사운드 샘플을 다운로드 받아 자유롭게 만든 음악을 유투브(YouTube)에 올리면 된다. 그러면 30beats 웹사이트에서 작품을 모아 네티즌 투표를 통해 최고 작품을 선정하는 이벤트다.

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닛산 370Z보다 베르사가 더 좋다고?

Group/JS 2009/10/05 22:55

닛산 스포츠카 370Z보다 닛산의 소형차 베르사를 운전하는게 더 좋다고 선언한 사람이 있다. 괴짜 같은 이 발언의 주인공은 다름아닌 Mr.K.

Mr.K는 1960년대 닷선의 미국 지사장으로 재직한 유타카 카타야마(Yutaka Katayama)다. 그는 유명한 일본 스포츠카 닷선 510과 240Z 개발의 주역이다. 당시 보수적인 닛산에서 그는 괴짜로 통했지만 그의 선구자적인 시각 덕에 현재도 명차로 칭송받는 510과 240Z가 탄생할 수 있었다.

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푸마 제품들로 만든 포뮬러 원(F1) 레이싱카

Group/JS 2009/09/22 15:51

요즘 유툽 등을 활용한 UCC 바이럴 마케팅이 많다. 엽기적인 영상으로 각종 언론의 ‘화제 뉴스’ 코너를 장식하거나, 너무 노골적인 홍보 영상으로 화제를 일으키지 못하는 경우도 많다. 바이럴 마케팅에 있어선 ‘마케팅의 꽃’ 자동차 업계도 예외가 아니다. UCC 형식의 동영상부터 광고로는 방송하지 않는 대규모 프로젝트 영상 등도 많이 나오고 있다.

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첫 사랑, 첫 자동차를 다시 가져도 예전같지 않은 이유

Group/JS 2009/09/16 09:34

흔히들 첫사랑은 영원히 잊지 못한다고 말한다. 자동차도 마찬가지다. 처음 가졌던 차는 잊지 못한다. 첫 차라는 것이 물론 인생 ‘최초’로 가졌던 순서적인 의미의 차를 뜻하진 않는다. 사람도 마찬가지다. 지금 가슴속에 묻고 있는 첫사랑이 가장 처음 좋아하거나 만난 사람은 아닐 수도 있다. 가장 처음 새차로 산 차, 가장 처음 가지고 싶어 하던 차. 첫 자동차에 담긴 의미는 사람마다 다를 것이다.

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ude 2009/09/21 12:12 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
ㅠㅠ 공감

알파, 피아트 그리고 이탈리안

Group/JS 2009/08/27 01:29

모터라이프는 한 자동차 매니아의 열정이 탄생시킨 공간이다.
로터스를 사랑하는 마음, 꾸준한 개성이 독특한 공간을 만들어냈다.

나는 자동차의 모든 부분을 좋아하려고 했고, 모든 부분을 커버하려고 했다.
자동차를 좋아하다 보면, 좋아해서 노력하다 보면, 그 방대한 영역이 끝이 없다.
어쩌면 지금도 그러고 있다.

이태리차 둘이 만났다. 자동차는 각자의 용도가 있다.
내가 차의 모든 부분을 커버하지 못하고, 커버하려고 하면 실패듯이
자동차도 마찬가지다. 모든 것을 만족시키는 차는 좋지 않은 자동차이며
또 그런 차는 없다.
나 또한 그럴 수 없다.

폭을 줄이고 하나에 집중할 순 없을까. 벨루치가 그냥 달릴 때만 뜨거운 것처럼.

ⓒ사진 후보정: 김태영

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알파 로메오, 비오는 겨울 바다

Group/JS 2009/08/16 22:49

너무 후덥지근한 요즘 날씨. 비 오는 겨울 바다에 갔었던 날이 문득 생각났다.

동해로 가는 길. 하늘과 가까운 곳에선 눈이 내리고 하늘과 먼 곳에선 비가 내린다.
비대칭 패턴 UHP 타이어로 눈이 쏟아지는 고속도로를 달린다.
염화칼슘을 들이 부으며 앞서가는 제설차를 추월하고 싶다.
내 차는 앞차가 만들어낸 눈길 결대로 쓸려간다.
곤두선다. 긴장된다.

겨울 비는 영상의 온도에서 내린다. 겨울 비는 습한 느낌은 없다. 그저 추울 뿐

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UDE 2009/08/18 17:53 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
다가올 가을 여행을 기약하며..

BMW 5시리즈 GT 논평

Group/JS 2009/06/28 02:40

새로 등장하는 BMW 5시리즈 GT 디자인에 또 말이 많다. 이유는 역시 너무 못생겼다는 것. 세상에 나올 때 큰 욕을 먹은 7시리즈나 5시리즈는 요즘 또 보면 나름대로의 멋이 있어 보인다. 하지만 이 GT 만큼은 절대 눈에 익을 것 같지 않은데… Autoweek 2009년 6월 15일자에 보스턴에 맷 그레고리(Matt Gregory)라는 독자가 보낸 사연을 소개하고자 한다. GT에 대한 논평인데 너무 와닿고 재미있다.

왜 BMW는 물어보지도 않은 질문에 답을 하려고 하는가? “폰티액 아즈텍을 GM이 계속 만들었다면 어떤 모습이 될까? X6와 5시리즈 GT를 만들어 그 답을 찾아보자”라고 누가 물어봤는가. BMW는 드라이버와의 교감과 운전의 즐거움, 그리고 우아한 디자인으로 앞서나갔다. 요즘 BMW들은 테크놀로지에 장식이 지나치고 디자인에 감동이 없다. 난 차라리 플레이스테이션3로 레이스를 즐길 때 더 흥분되고 더 많은 피드백을 얻는다. [재료: Autoweek, 맷 그레고리, 보스턴]

△ 폰티액 아즈텍(Aztek). 2001년부터 2005년까지 생산된 GM의 첫 크로스오버차. 세상에서 가장 못생긴 자동차에 여러번 뽑혔다. 우리가 쌍용 로디우스를 보고 받았던 충격을 미국인들은 아즈텍을 보고 받았었다.

가슴 아프지만 구구절절이 맞는 말들이다. 크리스 뱅글(Chris Bangle)이 BMW 디자인 수장이 되고서부터 BMW에서 나온 독특한 디자인의 차들은 언제나 논쟁에 휩싸였다. 말이 많았던 5시리즈나 7시리즈나 지금은 눈에 익어 가끔은 멋져 보이기까지 한다. 또 논쟁에 상관없이 판매량이 늘어난 것도 사실이다. 그러면 BMW는 어떻게 그런 디자인을 내놓게 된 것인가. 크리스 뱅글은 그렇다 치더라도 경영진은 어떻게 그런 디자인에 결재를 한 것일까? 여기에 대한 답은 크리스 뱅글의 강의를 한번이라도 들으면 단번에 찾을 수 있다.

수 년전 LA모터쇼에서 크리스 뱅글의 강의를 들을 기회가 있었다. 그 강의는 내가 갖고 있던 디자이너에 대한 인식을 통째로 바꿔놔 버렸다. 자동차 디자이너 같은 산업 디자이너는 자신이 생각하고 그린 제품을 시장에 내놓는 것이 존재의 이유고 그들의 직업이다. 그러나 그림만 잘 그려서, 또는 아이디어만 좋아서 이것이 가능하지는 않다. 자신의 디자인을 설명하는 능력, 또 여기에 결정권자들이 동의하고 결재를 내리는 영역도 큰 부분이다. 설명이 길었는데 크리스 뱅글의 강의는 정말 짱이다. 7시리즈의 샤크 안테나를 보여준 후 최고급 요트를 보여주고, BMW Z4의 옆모습을 보여준 후 구겐하임 미술관을 보여준다. 그의 '갖다 붙이기 선수'급의 말빨에는 누가됐든 뿅 갈 수 밖에 없다.

△ BMW 5시리즈 GT의 모티브가 된 BMW CS 컨셉트카. 이건 그다지 나쁘지 않은데...

그럼 크리스 뱅글의 디자인은 나쁜 디자인인가? BMW 캘리포니아센터에서 일하는 한 BMW 디자이너는 크리스 뱅글의 디자인에 대한 개인적 견해를 묻는 내 질문에 이렇게 답했다. “BMW는 혁신적 디자인을 하지 않아도 잘 팔리는 자동차 메이커다. 때문에 한 명의 자동차 디자이너로써 나는 크리스 뱅글에게 감사한다. 하지 않아도 될 모험을 통해 그는 전 세계 모든 자동차 디자이너를 더 자유롭게 했다.”

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미니 탄생 50돌 기념 비디오 'Rebel without Pause'

Group/JS 2009/06/16 16:07

미니가 세상에 태어난 지 50돌을 맞았다. 사람들은 현재 BMW에서 생산되는 신형 미니에 익숙하지만 사실 더 유명하고 의미 있는 차는 구형 미니다. 미니는 단순히 귀엽게 생긴 소형차가 아니라 많은 선진기술과 컨셉트를 담고 레이스에서도 뛰어난 결과를 이루어낸 명차다. 천재 엔지니어 알렉 이시고니스 경에 의해 디자인된 미니의 설계는 현재 자동차에 큰 영향을 끼쳤고, 옛 미니는 1959년부터 2000년 까지 원형의 모습을 대부분 간직한 채 오랜 기간 동안 생산되었다. 20세기에 가장 영향을 많이 끼친 자동차로 1위는 대량생산의 첫번째 자동차 포드 모델 T가 차지했고, 미니가 바로 2위를 차지할 정도다.
이번에 소개하는 영상은 50돌을 맞아 만들어진 미니 영상이다. 영상에서 전 세계에 미니 팬들과 드라이버들은 미니와 함께한 개인적 경험을 들려준다. 형식은 다큐멘터리 스타일로 미니의 히스토리가 쭉 소개된다. 미래에서 과거, 과거에서 현재로.