근데 연습 세션에 들어온 차들이 많습니다. 곳곳에 정체가 생겼습니다. 처음엔 간격을 만들려 했지만 레이스 추월 연습도 할 겸 차들 사이로 뛰어듭니다. 앞에 가는 차를 쫓기에 정신이 팔리던 중 마지막 코너를 풀 쓰로틀로 클리어 해냅니다. 지난번 마지막 코너 진입 전 확실히 한박자 쉬고 갈 때와는 다른 느낌입니다. 그리고 랩타임은 11초 7. 라인을 수정하려고 의식하지 않고 몸이 편한 라인과 마지막 코너 풀 쓰로틀을 해내자 0.5초가 땅겨진 것입니다. 날씨와 컨디션 때문에 기대하지 않은 빠른 초가 나와 기뻤습니다.

트랙에 들어가면서부터 풀 쓰로틀. 웜업랩 개념 없이 처음부터 밀어 부쳤습니다. 그렇게 첫 랩의 마지막 코너. 윙이 없어 그런지 차 뒤가 돌아갑니다. 예상치 못한 슬라이드에 카운터를 치며 씨껍했습니다. 그런데 느낌이 좋습니다. 언더스티어가 감소해 더 빠른 주행을 할 수 있는 것 같습니다.

저는 피트에서 패독 쪽으로 차를 대고 대기했습니다. 형들과 이야기를 나누며 트랙에 맨 나중에 들어가려 마음 먹고 기다렸습니다. 혹시나 예선전이 그대로 끝나지 않을까 생각했지만 예선전은 다시 시작되고 트랙에 맨 마지막으로 느긋하게 들어갔습니다. 타이어가 달궈지면서 마지막 코너에서 후미가 심하게 돌아가지도 않고 다른 차들과 가까이 달리는 것에 점차 두려움이 줄면서 슬립스트림을 적극 활용, 저의 베스트랩 11초 469로 예선 3위를 기록합니다. 예선이 중단되고 차가 많았던 바람에 저보다 빠른 분들이 생각보다 느린 랩을 기록했습니다.

같이 출전한 4대의 레이스카 중 1대는 엔진 블로우가 나는 등 분위기가 안 좋았는데 다행히 2전에도 포디엄에 오를 수 있어 다행이었습니다. 레이스카와 레이스에 익숙해지고, 그러면서 자신이 생겨 기분이 좋았습니다.

첫 세션 두번째 랩에서부터 지난번 베스트인 14.123초를 바로 깨는 13.4초. 이후 조금씩 랩타임이 줄면서 12.8초를 기록했습니다. 상쾌하고 기분 좋은 20분 이었지만 동시에 제 갈 길이 얼마나 먼지 알려주는 결과였죠. 토요일 두 번째 세션에선 날씨가 너무 뜨거워지고 차들이 많아 랩을 더 줄이진 못했고 평균 초를 끌어 내리는 정도였습니다. 드리프트박스를 빌려가 바로 바로 랩타임을 확인할 수 있어 큰 도움이 되었습니다.