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2009년 타임트라이얼 2전에 참가했습니다. 이번엔 차를 만질 샵이 없어 창고에서 차를 만져야 했고 태백까지 직접 차를 몰고 가야 하는 등 악조건이 겹쳤습니다. 그래도 차고에서 차를 만지는 옛 생각도 떠올리고 태백까지 차를 몰고 가는 것은 seat time도 늘리고 차와도 친해질 겸 좋게 생각하려 했습니다. (사진은 모두 타임트라이얼 공식 홈페이지 준동 형님)
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현대자동차에서 한국타이어와 손잡고 제네시스 쿠페 드리프트 스쿨을 개최한다. 날짜는 오는 7월 4일, 5일로 DDGT챔피언십 2전과 동시에 열린다. 이론교육, 원선회 등을 전문강사 2명과 실습하고 동승기회도 제공한다는데 아마 4일 토요일날 태백 레이싱파크 라이선스 취득 교육과 각종 교육 및 실습이 진행되고 5일 DDGT챔피언십 경기날엔 동승 프로그램이 진행 될 것으로 예상된다. 제네시스 쿠페는 현대차가 최초로 만든 후륜 스포츠카로 출시 때부터 매니아들은 국산차로 드리프트를 할 수 있다는 사실에 설레 했다. 그리고 DDGT챔피언십 1전에 슈퍼드리프트에 신윤재가 제네시스 쿠페 드리프트차를 데뷔시켰다. 현대차에서 이런 프로그램을 진행하는 것은 좋다. 하지만 드리프트 스쿨 보단 드라이빙 스쿨을 더 먼저, 더 많이 진행했으면 하는 바램이다.
미국에선 드리프트가 아니고 랩타임을 빠르게 하기 위해 달리는 것을 그립(드라이빙)이라고 한다. 닛산 240SX 같은 드리프트에 많이 쓰이는 차를 몰고 트랙에 가면 사람들이 물어본다. “그립? Or 드리프트?” 미국에서 드리프트는 스케이트 보드 같은 X-게임처럼 인식 되어있다. 지금은 드리프트가 많이 익숙해지고 그 가치를 인정 받지만 그립 드라이빙을 하는 사람들은 드리프트를 무시하는 경향이 있다. 그저 젊은애들이 하는 쇼 정도로. 그럼 그립으로 달리는지 드리프트 하는지 많은 질문을 받았던 나는 어떻게 생각하냐고? 그립으로 정점에 오르면 자동차 컨트롤을 자유자재로 할 수 있어서 드리프트도 할 수 있게 될 거라 생각하고 있다. 언…젠…간….
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미국에서 한국에 들어온 지 3년여. 그 중 2년은 차 없이 보냈습니다. 미국에서 트랙을 자주 가며 운전을 즐기고 차와 뒹굴었지만 한국에선 그럴 기회가 없었습니다. 그러던 중 벨루치가 생기고 이번엔 레이스카도 생겨 5월 24일 드디어 2009 DDGT 챔피언십 제 1전에서 셰이크 다운을 하게 됩니다.
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지난 어린이날 즈음 상품성을 개량한 제네시스 쿠페 신형이 나왔지만 역시 미디어 시승차를 운영하지 않는 현대차의 카리스마에 무엇이 달라졌는지에 대한 정보는 접할 수 없었다. 가.....
'블로그의 시대는 갔다!' 는 아니고요. 소재와 시간의 고갈, 컨셉에 대한 회의 등으로 일단 블로그는 개점 휴업 상태로 유지 될 예정입니다. 자동차 블로그들이 참 많은데, 저한텐 아직도 자동차 블로그계는 블루오션으로 보이는..
2009 엑스타 타임트라이얼 제 3전에 참가했습니다. 3전은 9월 27일날, 장소는 역시 태백레이싱파크에서 열렸습니다. 이번 타임트라이얼 3전은 DDGT 3전이 취소되면서 DDGT에 나가던 차들이 많이 넘어왔습니다. 그래서..
현대자동차 영국 법인이 자사 승용차 i30을 위해 독특한 마케팅을 진행하고 있다. '30beats'라는 이름의 이번 이벤트는 27명의 뮤지션들이 사운드 샘플을 활용해 음악을 만드는 것이다. 뮤지션들은 30beats 웹사이트에..
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계속 봐도 잼난다는...